本报讯（记者 肖军 通讯员 田江鑫 陈晓奇）近日，由中铁十一局承建的西渝高铁赵家普里河特大桥首孔移动模架现浇简支箱梁顺利浇筑完成，为后续施工打下了坚实基础。
　　赵家普里河特大桥位于赵家街道和平村附近，是西渝高铁建设中的重难点工程，全长1044米，共设27个墩台，最高墩为25米、最低墩为7.5米，全桥梁部采用预挂篮悬臂浇筑和移动模架现浇两种施工工艺，桥梁上跨普里河、S202省道、G211国道及产业园区道路，且靠近居民点，施工环境复杂、难度大，安全风险高。
　　据介绍，移动模架现浇简支箱梁是一种在桥梁建设工程中采用的施工技术，具有高度的灵活性和适应性。赵家普里河特大桥简支箱梁采用移动模架现浇工艺，能够在原位进行箱梁的浇筑施工，无需进行大规模的预制场建设和箱梁运输，减少了施工环节和设备投入，提高了施工效率。同时，该工艺对施工现场的地形条件适应性较强，能够在复杂的环境中灵活应用，有效解决了多种施工难题。
　　中铁十一局西渝高铁站前十五标项目有关负责人表示，面对移动模架结构复杂、拼装难度大、施工过程控制程序多等难点，项目施工团队动态优化施工组织、合理分配资源、科学安排施工顺序、细化工序质量控制，引入智能AI视频识别系统、移动模架外观变形自动化监测平台（AMP），实现监管方式信息化，确保简支箱梁施工进度和安全质量可控。
　　据了解，西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，线路全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设。建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，将进一步完善国家综合立体交通网，推动中西部地区路网结构进一步完善，促进成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的联系，极大便利沿线人民群众出行，对推动城乡融合、乡村振兴以及重庆打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽具有重要意义。