抢抓发展机遇 加快互联互通
本报记者 熊程成
生机勃勃的春天，一辆辆汽车，奔驰在纵横交错于万达开崇山峻岭之间的公路上。它们从三地而来，又通往三地各个地方。四通八达的交通不仅缩短了万达开的距离，更连接起了三地人民深厚的友谊。昔日的“秦巴锁钥”变成了“秦巴通途”。
近年来，按照区委、区政府部署，区交通局扎实开展建设现代化基础设施网络行动，坚持以提升外联内畅水平为导向，加快构建互联互通、智能绿色、安全高效的综合立体交通网络。围绕万达开共建全国综合交通物流枢纽目标定位，统筹做好规划、建设、枢纽、运营、治理“五个一体化”发展，在成渝地区双城经济圈建设、川渝万达开地区统筹发展战略中当好开路先锋，推动我区成为渝东北川东北重要增长极。
凝聚协同发展合力
日前，在万州区高铁北站汽车枢纽站，一辆公交车即将开往我区长沙镇。据了解，该条城际公交线路起始点为万州区体育场，终点站为我区长沙镇，全长56公里。自2021年开通以来，不仅让两地人民的生活更便利，也为两地同城化发展按下了“快进键”。
近年来，随着川渝万达开地区统筹发展走深走实，万达开三地交通设施正在从“互联互通”走向“直连直通”。
成渝地区双城经济圈建设启动以来，区交通局积极联动周边推动交通协同发展，多次召开规划、物流和项目研讨座谈会，签订合作备忘录、合作框架协议，形成了同心同向的工作合力。
据了解，万达开三地已开通运行长沙镇至万州城区、大进镇关坪村至四川省达州市宣汉县渡口乡、铁桥镇至四川省达州市开江县八庙镇跨区公交，年均运输旅客38万人次。达州等地通过开州港进出的货物达到210万吨。完成G542铁桥至开江界、南门至万州界，G347温岔口至云阳界、S206铁桥至开江界道路改造。
区交通局有关负责人介绍，下一步，区交通局将用活用足川渝万达开地区统筹发展政策，联动周边抱团争取重大项目，力争吸引更多的资源资金配置向渝东北片区倾斜。改造G243岳溪镇至万州弹子镇、S202临江至宣汉上峡等出境公路，持续深化川渝水上协同发展，规范运行跨区公交、平湖快车。
搭建立体交通骨架
日前，在西渝高铁赵家街道境内施工现场，塔吊耸立、机器轰鸣，一座座铁路高架桥拔地而起，未来将护送高铁列车翻山越岭、跨江飞壑、高速前行。与此同时，位于岳溪镇境内的成达万高铁万开隧道施工现场，焊花飞溅，呈现出一派热火朝天的忙碌景象。
近年来，区领导定期调度，高效解决堵点难点问题，在建项目超进度推进，形成“两铁六高一空一港”立体交通网络，立起全国综合交通物流枢纽大节点“四梁八柱”。
去年，是我区交通建设史上投资力度最大的一年，完成交通投资51亿元，同比增长70%。渝西、成达万高铁开州段分别完成总工程量15.1%、21.6%，巫云开、万开达高速公路分别完成总工程量的88%、21%；小江航道提升及库岸安全防护工程提前开工，观音山隧道、凤凰梁大桥即将全线贯通；西部陆海新通道渝东北川东北运营中心加快建设……
突出网络化，推动项目提速建设。下一步，区交通局将一手抓对外大通道建设，一手抓内部微循环建设。坚持以“联网、补网、强链”为重点，推进存量网络提质增效，补齐规划网络空白弱项，加快建成“两铁六高一空一港”。实现干线公路“提等级”，农村公路“提品质”。
支撑区域对外开放
日前，在万州区现代综合物流中心，一辆辆满载着物品的货车，从此地出发，一个小时内将货物运往我区城区各大商超。
交通立体化是改善交通运输的方案之一。近年来，随着交通互联深入推进，万达开三地紧紧围绕拉伸交通“主骨架”，畅通物流大通道，全方位促进贸易链、产业链、供应链的深度融合发展。
同时，积极拓展物流通道，全力争取货运铁路过境开州并设站，加快完善多式联运体系，为更高水平对外开放打牢基础。达（开）万扩能已得到市交通运输委、市发展改革委支持，长垫梁开万、万开安铁路正在有序开展前期工作。
去年，我区公路客运周转量31667万人公里、同比增长9.97%，公路货运周转量285472万吨公里、同比增长6.43%，水陆货运周转量228939万吨公里、同比增长14.46%。积极优化营商环境，培育壮大运输市场主体，以优质服务锻造对外贸易物流优势，新增规上企业4家、其他企业226家。
区交通局有关负责人介绍，下一步，区交通局将依托竹溪、岳溪高铁站和开州港，建设“站、港、城、产”一体融合的客货运枢纽，配合其它部门加快推进我区物流园区建设，逐步拓展货物中转、旅游集散等功能，将其打造成为物流分拨中心。
生机勃勃的春天，一辆辆汽车，奔驰在纵横交错于万达开崇山峻岭之间的公路上。它们从三地而来，又通往三地各个地方。四通八达的交通不仅缩短了万达开的距离，更连接起了三地人民深厚的友谊。昔日的“秦巴锁钥”变成了“秦巴通途”。
近年来，按照区委、区政府部署，区交通局扎实开展建设现代化基础设施网络行动，坚持以提升外联内畅水平为导向，加快构建互联互通、智能绿色、安全高效的综合立体交通网络。围绕万达开共建全国综合交通物流枢纽目标定位，统筹做好规划、建设、枢纽、运营、治理“五个一体化”发展，在成渝地区双城经济圈建设、川渝万达开地区统筹发展战略中当好开路先锋，推动我区成为渝东北川东北重要增长极。
凝聚协同发展合力
日前，在万州区高铁北站汽车枢纽站，一辆公交车即将开往我区长沙镇。据了解，该条城际公交线路起始点为万州区体育场，终点站为我区长沙镇，全长56公里。自2021年开通以来，不仅让两地人民的生活更便利，也为两地同城化发展按下了“快进键”。
近年来，随着川渝万达开地区统筹发展走深走实，万达开三地交通设施正在从“互联互通”走向“直连直通”。
成渝地区双城经济圈建设启动以来，区交通局积极联动周边推动交通协同发展，多次召开规划、物流和项目研讨座谈会，签订合作备忘录、合作框架协议，形成了同心同向的工作合力。
据了解，万达开三地已开通运行长沙镇至万州城区、大进镇关坪村至四川省达州市宣汉县渡口乡、铁桥镇至四川省达州市开江县八庙镇跨区公交，年均运输旅客38万人次。达州等地通过开州港进出的货物达到210万吨。完成G542铁桥至开江界、南门至万州界，G347温岔口至云阳界、S206铁桥至开江界道路改造。
区交通局有关负责人介绍，下一步，区交通局将用活用足川渝万达开地区统筹发展政策，联动周边抱团争取重大项目，力争吸引更多的资源资金配置向渝东北片区倾斜。改造G243岳溪镇至万州弹子镇、S202临江至宣汉上峡等出境公路，持续深化川渝水上协同发展，规范运行跨区公交、平湖快车。
搭建立体交通骨架
日前，在西渝高铁赵家街道境内施工现场，塔吊耸立、机器轰鸣，一座座铁路高架桥拔地而起，未来将护送高铁列车翻山越岭、跨江飞壑、高速前行。与此同时，位于岳溪镇境内的成达万高铁万开隧道施工现场，焊花飞溅，呈现出一派热火朝天的忙碌景象。
近年来，区领导定期调度，高效解决堵点难点问题，在建项目超进度推进，形成“两铁六高一空一港”立体交通网络，立起全国综合交通物流枢纽大节点“四梁八柱”。
去年，是我区交通建设史上投资力度最大的一年，完成交通投资51亿元，同比增长70%。渝西、成达万高铁开州段分别完成总工程量15.1%、21.6%，巫云开、万开达高速公路分别完成总工程量的88%、21%；小江航道提升及库岸安全防护工程提前开工，观音山隧道、凤凰梁大桥即将全线贯通；西部陆海新通道渝东北川东北运营中心加快建设……
突出网络化，推动项目提速建设。下一步，区交通局将一手抓对外大通道建设，一手抓内部微循环建设。坚持以“联网、补网、强链”为重点，推进存量网络提质增效，补齐规划网络空白弱项，加快建成“两铁六高一空一港”。实现干线公路“提等级”，农村公路“提品质”。
支撑区域对外开放
日前，在万州区现代综合物流中心，一辆辆满载着物品的货车，从此地出发，一个小时内将货物运往我区城区各大商超。
交通立体化是改善交通运输的方案之一。近年来，随着交通互联深入推进，万达开三地紧紧围绕拉伸交通“主骨架”，畅通物流大通道，全方位促进贸易链、产业链、供应链的深度融合发展。
同时，积极拓展物流通道，全力争取货运铁路过境开州并设站，加快完善多式联运体系，为更高水平对外开放打牢基础。达（开）万扩能已得到市交通运输委、市发展改革委支持，长垫梁开万、万开安铁路正在有序开展前期工作。
去年，我区公路客运周转量31667万人公里、同比增长9.97%，公路货运周转量285472万吨公里、同比增长6.43%，水陆货运周转量228939万吨公里、同比增长14.46%。积极优化营商环境，培育壮大运输市场主体，以优质服务锻造对外贸易物流优势，新增规上企业4家、其他企业226家。
区交通局有关负责人介绍，下一步，区交通局将依托竹溪、岳溪高铁站和开州港，建设“站、港、城、产”一体融合的客货运枢纽，配合其它部门加快推进我区物流园区建设，逐步拓展货物中转、旅游集散等功能，将其打造成为物流分拨中心。