郑渝高铁动车飞驰。

建设中的新田港二期。

沪蓉高速马鞍山互通。

万州港江南作业区铁水联运繁忙。

万州机场T2航站楼及廊桥投用。

　　汽笛声声，车轮滚滚。
　　时下的万州，对外开放活力强劲。在万州港，一批批从长江中下游地区港口运来的小麦在这里集装成箱；红溪沟铁水联运港区，数台龙门吊连轴装卸一派繁忙；万州新田港二期，各项施工如火如荼……
　　一批批货物畅通八方，一个个项目建设正酣，繁忙和火热汇聚成万州当下最生动的写意。
　　作为“一带一路”和长江经济带重要节点，当前，万州正抢抓机遇，发挥长江黄金水道、高速铁路、高速公路等通道优势，强力推进西部陆海新通道建设，奋力打造西部陆海新通道市域辅枢纽，着力打造西部内陆开放型经济新高地。
　　A 开放通道 物流通道越打越开
　　时下的万州新田港二期，施工现场一派繁忙，数百名工人分布在各作业面，忙着钢筋焊接、钢构件安装。
　　万州新田港是我市三大战略性枢纽港之一，二期工程总投资17亿元，由川渝六方共同投资，将建成4个5000吨级散货泊位及配套设施，设计年通过能力1477万吨。建成投入使用后，将成为三峡库区的铁路、公路、水路联运枢纽港，打通四川达州等地通江达海大通道。
　　多式联运一直是万州物流发展的优势，也是万州加快建成生产服务型国家物流枢纽的重要支撑。近年来，万州围绕“水路”“铁路”“航空”“公路”综合交通体系，构建物流通道，促进货畅其流。现在，万州有三峡库区最大的深水良港新田港，有三峡库区最大的铁水联运港红溪沟铁水联运港区……依托长江黄金水道，万州已成为通江达海闯世界的重要节点。
　　目前，万州已基本形成了以沿江通道、蓉万通道、达万通道、西万通道、渝万通道、万宜通道等为骨架的对外大通道。
　　为持续推进通道建设运营，2023年，万州区还制定了《万州区全面融入西部陆海新通道建设五年行动方案》，形成年度重点项目39个、重点任务38项，储备项目132个，项目化、事项化、清单化推进通道建设。同陆海新通道（重庆）运营公司签订《通道运营组织合作协议》，不定期走访区内湘渝盐化、长安跨越、鱼泉榨菜等重点企业，制定“一企一策”物流解决方案。此外，还先后开行西部陆海新通道铁海联运班列、江铁海联运班轮、跨境东盟班车，多途径多形式融入西部陆海新通道。
　　通道畅则物流活，开放强则产业兴。数据显示，去年1—11月，万州经西部陆海新通道货运量1400标箱，货值1.2亿元，提前超额完成全年目标任务，较2022年增长近5倍，居渝东北第一。
　　B 开放产业 国际朋友圈越做越大
　　做好开放这篇大文章，万州除了通道、平台等建设外，还采取“引进来”“走出去”的方式，积极利用外资经济来万州落地转化的同时，也鼓励企业走出国门开拓国际市场，切实用好全球资源。
　　施耐德生产的开关早已经销往新加坡、马来西亚、越南等地；鱼泉榨菜作为万州本土品牌，远销美国、日本、澳大利亚、新加坡等三十多个国家和地区；蓝希络食品有限公司的猪肉不仅供应国内市场，还出口吉尔吉斯斯坦等国外市场……
　　打造开放产业，万州一直在行动。
　　在开辟拓展国际市场上，去年，万州组织了多家企业参加西洽会、进博会等大型展会，开展贸易对接洽谈，帮助本地企业开辟“一带一路”、RCEP成员国市场。
　　在深化国际交流合作上，万州与柬埔寨暹粒市缔结友好城市关系已进入审批程序。组织辖区金融机构参加第五届中新（重庆）战略性互联互通示范项目金融峰会并现场参展，工行新加坡分行向万州经开集团发放3.5亿元人民币跨境融资，实现金融产品在西部陆海新通道项目场景的先行先试。
　　通过积极推动区位优势、交通优势、口岸优势转化为开放型经济发展优势，万州大力发展保税加工、保税物流、服务贸易、跨境电商等外向型经济业态，培育壮大发展粮油食品、先进材料、汽车零部件等产业，着力发展“500亿级”临港经济、“创新型”高铁经济和“百亿级”空港经济。
　　随着外资规模越来越大，入驻领域越来越广，万州外向型产业逐渐成型。
　　截至目前，万州共有来自新加坡、韩国、美国等多个国家的30个投资项目、89个外商分支机构，涉及范围从制衣、农副产品加工等传统型产业逐渐扩展到金融业、租赁和商务服务业、交通运输、仓储和邮政业等多个产业，以金龙铜管、朗国金属为主导的铜及铜合金材料产业链，以施耐德电工、雷士照明为主导的照明电气产业链已初步形成。
　　合作越来越深入，“朋友圈”越做越大。去年1—11月，全区实现进出口额64.5亿元，同比增长31.6%，新设立外资企业6家，合同外资3335万美元；实际使用外资1107万美元。
　　C 开放贸易 投资环境越来越优
　　“货物到港就装船，不仅缩短了出口时间，还大大降低了企业成本，给我们提供了很大的便利。”初次体验到抵港直装模式带来的好处，鱼泉榨菜集团公司有关负责人激动地说道。
　　去年3月，在万州海关现场监管下，鱼泉榨菜集团公司将13吨出口榨菜类食品的集装箱，从公司仓库直接运抵万州港沱口作业区，快速装载上沪渝直达快线万州班轮“航龙806”号集装箱船，通过上海运往香港。
　　该项装载作业的完成，标志着万州海关首次运用出口货物“抵港直装”模式取得圆满成功，进出口货物通关改革取得重大突破，万州区跨境贸易便利化水平得到新的提升。
　　同样的便利也发生在去年12月，当时，在万州江南沱口港，16个集装箱经过12天的水上“旅行”，顺利抵岸。这是国内首次“铁江联运一单制”试点，货物在万州只需一张联运单证，即可换乘火车运至成都，既节省换单时间，又节约物流成本。
　　近年来，万州不断提升口岸物流发展服务水平，制定了多项口岸物流业扶持政策，壮大市场主体、优化调整运力结构、巩固拓展物流通道。
　　除了深化通关模式改革，在优化跨境贸易服务环境上，万州推广应用国际贸易“单一窗口”和重庆海关“网上办”“自助办”等服务平台，实现口岸通关审批事项全程网上办理和集中办理，确保货物通关“零延时”“零等待”。同时，召开万达开云口岸协作发展交流暨区域跨境贸易便利化政策宣讲会，提升企业对相关政策的认同度和知晓度，鼓励企业开展跨境电商业务、租用设立海外仓，进一步扩大对外贸企业的承保覆盖面。
　　在创新通道运行模式上，首创开行西部陆海新通道江铁海联运班轮（列），通过“水水中转”至果园港经鱼嘴站编组发往钦州港出海，较传统江海联运节约10—15天，为湘渝盐化、长安跨越等重点外贸企业提供高效便捷出海出境新通道，成为全国联结长江经济带与西部陆海新通道的典型范例。
　　“现在，万州正在打造营商环境‘升级版’，码头作为‘窗口’，要首先拥抱开放，拿出卓越服务让企业轻装上阵，推动企业实现更大发展，为新时代新征程新万州建设作出更大贡献。”万州区物流办相关负责人表示。
　　（本版文图由重庆三峡融媒体中心提供）