开城高速双河口特大桥主桥右幅顺利合龙

　　本报讯（记者 王丽娟 通讯员 吴廷贵 文/图）4月7日上午，由中铁十一局五公司负责施工的开（州）城（口）高速双河口特大桥上传来阵阵欢呼，伴随着混凝土浇筑机发出的轰鸣声，38立方米C60混凝土由高向低倾注而下，填满了大桥上最后一段宽约2米的空隙。至此，双河口特大桥主桥200米连续刚构右幅中跨顺利合龙，标志着开城高速桥梁建设取得阶段性成果，为实现今年通车目标奠定了坚实基础。
　　双河口特大桥属于典型的“高墩大跨”桥梁，横跨在东河与国道211城黔路两侧的高山峭壁之间，是连接吴家梁隧道和双河口隧道的纽带。双河口特大桥设计全长865.883米，共有桥墩25个，主跨106米+200米+106米连续刚构，最大墩高114.9米，具有技术难度大、管控风险高、施工工期紧、交叉作业多等特点。
　　“双河口特大桥要跨越东河和国道211城黔路，施工安全风险高。”现场技术负责人周厚冬介绍，他们采用菱形挂篮悬臂灌筑技术并增加二次兜底防护措施，即在桥墩两侧设置工作平台，主桥200米连续刚构被分为23个节段，逐段向跨中悬臂浇筑混凝土梁体，逐段施加预应力，有效降低了施工风险、缩短了建设工期。
　　工区负责人连晏彰介绍，为确保双河口特大桥主桥右幅安全、优质、按期合龙，他们组织开展了“复工即冲刺，力争开门红，大干50天”劳动竞赛活动，严格奖惩，同时推行领导带班和干部巡查制度，强调事前预控、事中管控，重点做好过程控制，充分调动起全体参建员工干事创业激情；通过优化施工方案、邀请业内外专家现场把脉、加大科技攻关力度、强化安全生产等举措，先后攻克了高空作业安全防护要求高、冬季大体积混凝土浇筑容易产生温度裂缝等难题。按照目前施工进度，大桥主桥左幅预计今年5月上旬合龙，全桥预计5月中旬实现贯通，随后进入大桥桥面、附属结构等施工工序。