铁水联运助力万州物流经济发展

江南沱口集装箱码头货箱备用区

红溪沟铁水联运港作业区一派繁忙景象

　　春回大地，万物萌发，拼搏奋进正当时。万州，一座滨江之城，她因水而生，因水而兴。民国时期，万州便正式开埠，进出万州港中外商轮日渐增多，商人往来不绝。
　　在这个物流“天堂”里，去年，万州货运总量呈强势增长态势，首破“亿吨”大关，通道运营模式也从铁水联运向多式联运发展，综合性物流枢纽影响力、带动力、辐射力正不断增强。
　　2月23日，万州区委宣传部常务副部长刘龙飞带领重庆三峡融媒体中心调研采访小组，深入港口码头，围绕建设综合性物流枢纽，开展2022年“新春走基层”暨“走基层、转作风、改文风”现场采访活动，身临其境“接地气、捉活鱼”，用手中的笔和镜头，捕捉春天的气息，探究万州物流“破亿”背后的故事。
　　用好水航道
　　推进江海联运
　　位于长江南岸的江南沱口集装箱码头是万州理想的深水码头，亦是三峡库区除果园港外最大的集装箱港区。
　　和煦春风拂面，站在江南沱口集装箱码头向远望，江面波光粼粼，来自下游九江、镇江、上海等港口的十几艘货轮满载小麦、大豆、高粱等饲料粮食，等待靠岸卸货；岸边，岸吊专用抓斗将散粮从船上卸到一个个集装箱里，经过“散改集”，发往四川、云南等地。
　　“目前，我们储备了2000个空集装箱，为饲料粮食加工企业开工后做好了粮食中转分拨准备。”重庆港九万州港务有限公司副总经理陈诚指着堆放整齐的集装箱告诉记者，春节前不少粮食企业提前储备了足够的饲料粮食，随着开工复产，3月初开始货运量又将随之增加。
　　江南沱口集装箱码头集装箱作业区地势平坦，水域条件较好，集输运条件优越，距离万宜高速公路、万宜铁路均2公里左右，自2017年粮食“散改集”业务运行后，吸引了更多物资来此中转，从而带动了水运集装箱业务发展，仅去年通过江海联运到达江南沱口集装箱码头的粮食就达到120万吨。
　　长江黄金水道运力还在不断挖潜，粮食散改集“水水中转”集装箱班轮、沪渝直达快线万州班轮在江南沱口集装箱码头开行后，进一步服务云、贵、川等地粮食生产加工企业，降低了运输成本，提高了服务效率。
　　改造硬条件
　　服务企业发展
　　如果说江南沱口集装箱码头主打“散改集”，那么桐子园码头则倾向于“集改散”。
　　一个个装满硫磺的集装箱从达州普光出发，经铁路或公路，在桐子园码头进行“集改散”，通过水路发往湖北、云南等地。
　　就在去年，万州港集散转换多式联运项目成功获批重庆首批多式联运示范工程，该项目通过铁水、公水、水水中转等联运模式，全年集散转换多式联运货物量超200万吨，巩固了川渝东向物流快速出海通道，加快了万州建设成区域性物流中心。
　　而在桐子园码头，还正悄悄进行着一项升级改造——技改3个泊位，其中2个进口泊位，1个出口泊位，满足重庆市九龙万博新材料科技有限公司（以下简称万博）特铝新材料的进出口中转需求。
　　放眼望去，平静的江面停放着几艘工程船，一个个浮筒将施工范围进行了划定，水下施工部分已经开始，力争在今年内完成。
　　“项目建成后，可满足万博年进口铝土矿原料1200万吨，出口400万吨的运输需求。”据陈诚介绍，桐子园码头建立于2008年，存在装卸设备和工艺严重老化落后、节能、环保等多方面问题，为更好服务企业发展，充分发挥岸线资源的综合效益，实现港口集约化和规模化，提高码头货物通过能力，已于2021年6月正式启动升级改造，下一步将抢抓退水期，加快施工进度，很好为万博的进出口做好中转服务。
　　提升软环境
　　打造智慧港口
　　初春的红溪沟铁水联运港，一切都在有条不紊地进行着。
　　数台龙门吊连轴装卸，将刚刚搭乘火车从陕西、新疆而来的煤炭装上货车，发往奉节、石柱、涪陵等。而另一列货车已经装载完毕，马上将浙江舟山来的铁矿石发往四川达州。
　　让软环境成为硬支撑在这里得到了很好体现。红溪沟铁水联运港区是三峡库区最大的铁水联运港，随着中转运输的物资不断增长，万州先后投资上亿元对港区实施了技改扩能，大幅提升港区装卸效率及作业能力，港区货物吞吐能力达到1500万吨以上，铁路到发能力超过800万吨。
　　走进红溪沟铁水联运港信息化中心，电子屏幕上实时监控着万州港每个角落，手机里的件散货生产业务管理系统，分别进行物资管理、机械设备、堆场管理等流程后，便能从进港开始通过手机申请流程、查看车流情况等，真正利用大数据资源，延伸港口服务功能，用信息技术和数据关联简化业务操作流程，提升服务效率，实现了无纸化。
　　随着红溪沟铁水联运港区软硬件的提升，极大地提高了万州港集疏能力和整体功能，使万州港成为渝东北、鄂西、四川、陕西、甘肃、宁夏、新疆和内蒙等地区重要的物资出海通道、“一带一路”和长江经济带建设的重要物流节点，以及中西部地区物流运输成本最低，运输效率最高的黄金出海口，为推动国家“一带一路”及长江经济带建设和万州社会经济发展发挥了重要作用。
　　记者手记
　　从山间铃响马帮来到通江达海到世界，从单一方式运输到多式联运……今天，万州货物运输总量不断刷新，“破亿”的背后有赖于发达的物流网络。
　　调研采访小组从江南走到江北，从港口码头走到施工现场，在江南沱口集装箱码头把握现代物流的脉搏，在桐子园码头感受物流服务企业的决心，在红溪沟铁水联运港区体验智能物流的便捷。
　　未来五年，万州正处于跨越赶超的重要窗口期。多条国家高铁主通道交汇万州，长江黄金水道效益充分释放，对外大通道更加完善，多式联运的综合交通运输体系日渐形成，将辐射带动周边区域融入全国流通大格局。
　　（本版文图由重庆三峡融媒体中心供稿）