公路养护

南大梁高速红花湾交通枢纽

　　交通兴，则城市兴；交通强，则城市强。
　　跟随全市步伐，四川省达州市大竹县全面拉开了交通运输三年大会战序幕。
　　“全县上下要深入贯彻习近平总书记关于交通运输工作的重要论述，坚定落实中央和省、市决策部署，对标对表全市交通运输三年大会战动员大会工作要求，进一步抢抓机遇、强化担当、凝聚力量，全力推动交通运输三年大会战高点起步、强势开局，加快建设川东北渝东北综合交通枢纽。”在大竹县交通运输三年大会战“六大攻坚行动”誓师大会上，县委书记李志超吹响了大会战的冲锋号角。
　　现状
　　“3小时成都、1小时重庆、半小时达州、县内1小时”
　　快速通达格局加速构建
　　近年来，大竹县委、县政府高度重视交通运输事业发展，坚持“交通先行、枢纽为重”理念，对外接入“大循环”，对内畅通“小循环”，推动综合交通网络日新月异、综合服务能力量质齐增，“3小时成都、1小时重庆、半小时达州、县内1小时”快速通达格局加速构建。
　　竹石路快速通道、国道外迁、包茂高速大竹南互通、十大出县通乡联网路等重点项目建成投用；西渝高铁过境大竹并设站正式获国家发改委批复，大垫高速完成工可编制，城宣渝高速大竹段加快前期工作，“县域无铁路、山后无高速”的瓶颈即将被打破；包茂高速双马互通迁建、绕城快速通道、大竹—达州新机场快速通道等项目有序推进。全县公路通车里程达4275公里，其中高速公路2条82公里、国省干道4条243公里、农村公路3950公里，100%的乡镇和建制村通硬化路、通客运车辆；成功创建省级“四好农村路”示范县。
　　北城干道、东湖大道延伸段等19条市政道路的建成，让城市主干路网更加完善。南大梁高速、达渝高速大竹南互通、山后快速通道竹石线竣工通车；环城路一期建成通车，二期加快建设；高速公路已形成东西向南大梁高速、南北向达渝高速的“十”字骨架；普通国道也已形成东西向G318国道（连接成都、万州）、南北向G210国道（连接重庆、西安）的“十”字构架。
　　部署
　　开展“六大攻坚行动”
　　加快建设川东北渝东北综合交通枢纽
　　据大竹县《关于开展交通运输三年大会战加快建设川东北渝东北综合交通枢纽的实施方案（2022-2024年）》，大竹县将从2022年开始，以实施铁路建设破冰行动、高速公路成网行动、国省干线提档行动、农村公路延展行动、智慧交通普及行动、养护管理创新行动“六大攻坚行动”为抓手，以建成川东北渝东北综合交通枢纽为目标，形成畅通直连京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝“双城圈”四极的“铁公水航”交通快速通达格局，开创贯穿东西、畅通南北的“四向拓展、全域开放”的交通新局面。到2024年，交通运输基础设施建设（不含铁路、高速公路）确保完成投资90亿元，力争完成投资100亿元，早日建成川东北渝东北综合交通枢纽。
　　同时，根据大竹县“一核两带三副四轴多点”县域总体布局，大竹将向南推进以庙坝为重要节点的“融入重庆产业带”，向北推进以石河为重要节点的“临空港高铁经济带”，并依托包茂高速、南大梁高速、城宣渝高速、大垫高速，推动沿线乡镇加快发展，成链打造4条环核联动经济轴。
　　行动
　　誓师出征、挂图作战
　　真正把达州的“任务书”变成大竹的“交通图”
　　“六大攻坚行动”详细规划了大竹交通运输三年大会战的各项主要任务，从外部、内部、联通三大方面绘就了大竹“交通蓝图”。
　　对外打通“大通道”，构建“联动四极、通江达海”主骨架。开展铁路建设破冰行动，建设四川东出北上铁路次级枢纽。立足全面融入国家“八横八纵”高铁网，全力配合西安经达州至重庆、成都经达州至万州高速铁路开工建设，依托“三向班列”和达州、万州共建的新田港，用好洲际铁路通道、长江黄金水道。依托西渝高速铁路大竹站，打造高铁组团经济圈，全面推进“站城融合”，加快完善站前广场设计和跨高速连接线工程、双马互通迁建等交通配套设施建设。全面开展广安经大竹至梁平、达州经大竹至涪陵普通铁路方案研究。到2024年，构建县城北部区域交通“公铁联运”的通达格局。
　　开展高速公路成网行动，建设川东北渝东北高速公路枢纽。以“四高速”建设为重点，构建“两横两纵”高速公路网，加快推进大竹至垫江高速公路、城口经宣汉至重庆高速路网建设，与已建成的包茂高速、南大梁高速构成“井”字形高速公路路网结构，实现“一核五区”中心场镇100%通高速公路目标。力争大竹至垫江高速公路升级为国高网G42复线扩容改造工程，规划县城连通周边所有县（市、区）主城区高速公路布局。积极融入长江经济带，深入对接万州港，依托南大梁高速公路实现“借港出海”的目标。打通南向和东向出川骨干道路，实现川渝陕直连直通、互连互通、畅连畅通的快速通达格局。
　　对内畅通“大循环”，构建“内联外畅、城乡一体”主干网。开展国省干线提档行动，建设出川通渝经济走廊。加快推进G210 线、G318线、S202线、S404线（含延伸段）、新增S507线、新增S508线和竹周快速通道等七条国省干线公路改造提升，实现县内乡镇国省干线公路全覆盖、达州市区直连快速通达、川渝两地干线公路“三同”（同行政等级、同建设标准、同步建设）目标，推动山前山后协同发展，畅通“三山两槽”致富路。重点推进G210线达州市城区经大竹至重庆快速通道，北向直连金垭机场、南向畅达重庆经济腹地，打造达州南下新的经济走廊。同时，坚持“国家建通道、大竹配物流”思路，紧扣打造“川东北渝东北商贸流通集散中心”目标，加快大竹商贸物流园区二期建设，加快构建现代化物流体系。
　　开展农村公路延展行动，建设产旅融合致富通道。全力升级改造大竹至柏林、大竹至周家、观音至文星、高明至垫江等主干通道，大力实施各乡镇间联网路建设，提升县域内各片区协同发展能力。进一步整合全县各部门农村基础设施建设项目，提升欢喜坪、渔人部落、糯稻基地等景区、产业基地的交通畅达能力。强力推进村组道路建设，建成“布局合理、外联内畅、产业互通、城乡一体”的农村公路网，促进农民群众增收。
　　联通服务“大平台”，构建“安全便捷、绿色智能”主体系。开展智慧交通普及行动，建设现代化交通服务新体系。强化“交通+智能”的运用能力，实现智慧化城市建设目标。推进公安、交通、应急、防疫等指挥一体化平台建设，建立健全指挥体系。继续推进绿竹路、竹凤大道等建设，完善城区公共交通网络，构建“一环两轴五区”城市空间布局。推进汽车北站及公交首末站建设，合理配置公交车、出租车等公共交通服务资源，提高共享交通、慢行交通出行比例。加强交通安全监管、应急抢险、路况监测等系统建设，提升治超信息化水平。推进通用航空建设，科学合理布局直升机停机坪，加强抢险救灾、交通战备、森林防火等应急抢险能力建设，提升旅游观光、航空教学等服务水平。加快构建“安全、舒适、便捷、绿色”的交通运输新体系。
　　开展养护管理创新行动，建设三级养护管理责任体系。按照“全寿命周期养护”和“预防性养护”理念，全面深化农村公路管理养护体制改革创新，健全完善县、乡村三级养护责任体系。完善公路养护与应急中心布局，推动农村公路“网格化”管理，科学实施国省干线、农村公路大中修工程，建设养护、停车、服务、观景等一体化的综合性养护服务设施，全面推动养护机械化、标准化、绿色化、智能化。
　　大办交通、办好交通。大竹誓师出征、挂图作战，坚决打赢交通运输三年大会战，真正把达州的“任务书”变成大竹的“交通图”，为达州建成“全国性综合交通枢纽”作出大竹贡献。
　　（本版文图由达州日报社提供）