丰泰大桥

平整宽阔的“四好农村路”

　　巫云开高速公路加快建设、城开高速赵家至谭家段车辆川流不息、开州港货运装卸繁忙、“四好农村路”上一路风景一路欢笑......隆冬时节的开州大地，发展潮波涌动，人流车流如织。
　　经济发展，交通先行。回望过去五年，我区按照“融主城、联周边、畅内部”的思路，全力争取铁路入境、加速织密高速公路网、统筹推进国省干线改造、纵深推动“四好农村路”建设、全面提升交通运输服务能力、加快完善建管养运管理机制，加速构建立体综合交通格局，开州交通取得了跨越式发展。
　　翻开这五年的交通建设图，一张立体通达的交通大网正在开州大地加速编织，一条条高速公路、国省干道、农村公路、水运航道，犹如活力四射的“生命线”，贯通城乡各地，激活发展动能，改变出行方式，推动产业大发展，助力乡村振兴，提升了群众的获得感和幸福感。
　　加快对外通道建设步伐
　　融入全国交通“大动脉”
　　“万州到重庆高铁开通之后，改变了我的生活方式。我每周一都要体会一把高铁通勤的感觉，既可以在家多陪娃一晚，又不耽误上班。”在渝北区工作的开州市民谭永胜谈到高铁开通的好处，一脸满足，又充满期待，期待着开州也能早日通高铁，那样他到主城上班就更方便了。
　　开州集大库区、大山区、大农村于一体，受地理条件限制，交通闭塞落后一度时期成为制约开州发展的“拦路虎”。
　　青山遮不住，天堑变通途。五年来，万开快速通道、城开高速赵家至谭家段相继通车，开州港投入运行，城达万高铁开工建设……一个个重大交通项目建设跑出了“加速度”，这座昔日的“深山孤城”正逐渐成为交通枢纽，“关山度若飞”变为现实。行千里，始于交通；致广大，依靠交通。
　　五年来，开州高速路网不断加密，今年城开高速赵家至谭家段50公里建成通车，加上前期通车的万开、开达高速，全区高速公路增至3条、110公里；巫云开高速开工建设。铁路建设实现破题，渝西高铁完成可研审查，目前，正开展可研报批，明确东西径路同步批复、同步建设、同步运营；成达万高铁明确在开州设站，取直和站位优化方案基本定型，先期开工段启动建设；开州货运铁路体系研究完成初步方案；达（开）万铁路扩能改造项目正开展预可研，深入论证比选方案。水运迎来复兴时代，全区通航里程48.5公里、水上客货运企业6家，陆域占地300亩的开州港一期投入运营，今年1—10月吞吐量53.1万吨、同比增长17.8%，与四川企业签订200余万吨联运合作项目。航空即将填补空白，通用航空启动选址论证。
　　大道通衢向未来。当前，随着成渝地区双城经济圈建设、万达开川渝统筹发展示范区创建、全市“一区两群”协调发展等国家和市级战略的实施，开州重大交通基础设施建设迈入快车道。未来五年，我区将大力推动铁公水空等重大交通基础设施建设，补齐交通短板，跨越时空阻隔，形成内畅外联、互联互通、联通全国、安全高效、绿色智慧的铁公水空综合立体交通运输网络，全力建设全国性综合交通枢纽大节点。
　　渐次拉开内部路网骨架
　　构筑乡村振兴“快车道”
　　深冬的大进镇红旗村，宽阔油亮的公路盘旋而上，如一条巨龙舞动在云雾缭绕的山间。公路上飞驰的摩托车、轻盈的小轿车、满载的货车呼啸而过，成为乡间路上最动听的音符。
　　“现在村里变化大，出门就是路，抬脚就上车，大货车可以开进产业基地，特色产业和乡村旅游都红红火火，村里人的荷包鼓起来，见识也长了不少，生活得比城里人还滋润。”如今，在大进镇，说起农村公路建设带来的好处，群众赞不绝口。
　　近年来，红旗村农村公路实现了组组通畅，大大方便了群众出行。标准的“四好农村路”建成后，为村里茶产业、乡村旅游发展插上了翅膀，成为“绿水青山”变“金山银山”的生动实践。
　　乡村振兴，公路先行。近年来，我区全面贯彻落实习近平总书记关于“四好农村路”的重要批示指示精神，把农村公路建设作为最大的民心工程和脱贫攻坚的主要抓手，投资19.5亿元、建设“四好农村路”3077公里，织密乡村“毛细血管”，打通了乡村振兴、农民致富的快捷通道。
　　“道路一通天地宽。”“四好农村路”建设的“东风”，催开了乡村振兴的树树“繁花”，推动乡村旅游、生态农业、休闲农业等产业发展，沿线村镇因路而变、因路而美、因路而兴。
　　满月镇双坪村中药材基地、长沙镇马鞍村黄桃产业、大德镇仁和村休闲农家乐、渠口镇毛坪村青脆李、和谦镇长坪村黑鸡产业，大进镇红旗村茶产业、南门镇东阳村养生避暑乡村旅游……依托四通八达的“四好农村路”，“酒香”飘出了“深巷”，各地特色产业真正“活”了起来，曾经藏在深闺的沉寂山村，真正迎来发展机遇。
　　五年来，大进镇关坪村至满月镇马营村连接道路、刘伯承同志故居旅游环线等旅游公路相继建设、改造完成，为全区旅游发展提供便利。丰泰大桥、泰安大桥、邹家山隧道、帽壳顶隧道陆续实现通车，城市交通更加顺畅。
　　数据显示，目前全区硬油化公路里程5442公里，其中建设“四好农村路”3077公里，乡镇公路通畅率100%，行政村通畅率100%，村民小组通达率100%、通畅率92%。改造干线公路450公里，其中大修、升级改造国省干道221.6公里，提质改造旅游路、产业路228.4公里。环湖城区累计建成石龙船、宏源、丰泰、泰安大桥，邹家山隧道、帽壳顶隧道“4桥2隧”。随着开州大桥、凤凰梁大桥、观音山隧道三大工程建设，“6桥3隧”格局可基本成型，环湖两岸实现更好互联互通，城市越来越宜居。
　　未来，开州将坚持城乡统筹，进一步完善城市快速通道，提档升级干线公路，继续建设“四好农村公路”，形成结构完善、城乡融合的公路网。
　　不断提升交通服务品质
　　开启便捷生活“直通车”
　　今年6月，万开城际公交线路正式开通营运，万开云同城化发展交通先行一步，三地市民出行互通更方便。
　　行走在开州街头，一辆辆新能源汽车穿梭在城市的大街小巷，车厢内干净明亮、宽敞整洁，座位柔软舒适，节能空调、垃圾桶设施配套齐全，安全、环保、舒适的出行体验赢得市民连连称赞。
　　公共交通运输对城市发展具有重要作用。我区坚持以人为本，以城乡共享便捷交通为目标，大力发展公共交通运输，持续优化客运服务，全区公交线路增至25条，升级改造城区公交站台、站牌55个，推出“互联网+公交”服务，形成公交出行支付新模式。开通长沙至万州城区城际公交、铁桥至达州开江省际公交，“万开云”实现公交“一卡通”，启用万州机场开州候机楼，推行班线客运联网售票，跟进万州机场和高铁站客源需求，开行平湖快车23辆、每天平均往返30班次。拥有客运企业17家，其中出租车企业3家、班线客运企业8家、网约车企业6家，客运车辆812辆、出租车260辆、网约车144辆、城区公共自行车1300辆，等级客运站场达到16个。日益完善的公共交通让市民的出行越来越有幸福感。遍布城区智慧公交系统，全面覆盖工业园区、商圈和房地产企业的公交线路，大大提升了城市品质。
　　渠口镇兴华村，一辆小客车平稳地行驶在乡间道路上，将乘客一一送到家门口。
　　2020年，赵家至渠口兴华村的“小农客”开通，与以往靠摩托车出行相比，村民非常满意这种便捷、安全的出行方式，每天一大早就有人等在停靠点，乘车出村办事。
　　近年来，我区把大力发展农村客运作为重要民生工程，积极为具备客车通行条件的行政村开通“小农客”，现有车辆414辆，共开通农村客运线路146条；新建农村客运招呼站（点）733个，真正实现“出门有车坐、村村通客车”，城乡交通的内外循环进一步通畅，群众出行更加便捷。同时，我区积极推动货运业向规模化、集约化、一体化、标准化、智能化的现代物流业方向发展，加快构建区、镇、村三级物流网络体系，打通要素流动“最后一公里”，实现物畅其流。目前，我区拥有陆上货运企业46家，4.5吨以上货物运输车辆1918辆、货运船舶21艘，物流企业124家，行政村通邮率达到100%。建成开州港码头和城区快递分拨中心，累计完成水陆货物周转量208.4亿吨公里。
　　车畅其道、人畅其行、货畅其流。随着交通基础设施实现“质”的飞跃，我区交通运输保障能力大幅提升，行业管理能力不断增强，交通运输服务体系逐渐完善，取得了长足进展。“十三五”期间，全区交通运输形势平稳向好，累计完成水陆客货总周转量247.7亿吨公里。
　　2018年，我区投入150余万元引进一套非现场超限超载执法系统，安装在国道G243岳溪至五通段，建成渝东北片区首个非现场超限超载执法站。
　　“如果有车辆超限超载，可实现全方位秒抓拍，对货运车辆的超限超载行为实施有效的检测、监控和记录，及时将超限超载车辆违法信息和证据抄告执法人员。”据工作人员介绍，非现场超限超载执法站的引进，开启了我区科技治理超载超限新模式。
　　据介绍，我区不断加强交通行业管理，成立交通运输安全服务中心，引导企业从被动接受监管变为主动加强监管，实施公路安防工程1527公里，其中农村公路近1400公里，整修危桥44座，完成澎溪河湿地保护区非法码头整治；全面实行综合执法，建成渝东北首个非现场超限超载执法站，可控区域超限运输率仅为0.01%。近3年，道路运输领域未发生一起较大事故，“十三五”期间事故起数、死亡人数同比下降8.9%、4.8%。
　　时间的年轮，见证着开州交通的飞跃发展。我区胸怀交通强区之梦，正朝着建设全国性综合交通枢纽大节点的目标阔步前进。
　　（本版文字由记者王丽娟采写，图片均为本报资料图片）